通常，8極以上大極數電機不會因為電機制造質量問題引起振動。振動常見于2——6極電機，GB10068-2000。

055-79000規定了剛性基礎上不同中心高度的電動機剛性基礎的振動限值、測量方法和判據。根據這個判據，可以判斷電機是否符合判據。

電動機振動的危害

電機的振動會縮短繞組絕緣和軸承壽命，影響滑動軸承的正常潤滑，振動力會使絕緣間隙擴大，使外界的灰塵和濕氣侵入其中，導致絕緣電阻降低，泄漏電流增大，甚至形成絕緣擊穿等事故。

另外，電機震動時，容易使冷卻器水管開裂，焊點震動。同時會造成裝載機械的損壞，降低工件的精度，造成所有被振動的機械部件疲勞，地腳螺絲松動或斷裂。

電機的振動會造成碳刷和滑環的異常磨損，嚴重的甚至會燒壞集電環的絕緣。馬達會產生很大的噪音，這種情況通常發生在DC汽車公司。

振動原因

主要有三種情況：

電磁原因；機械原因；機電原因。

一、電磁方面的原因

1、電源方面：三相電壓不平衡，三相電機缺相運行。

2、定子方面：定子鐵芯變橢圓、偏心、松動；定子有斷線、接地擊穿、匝間短路、接線錯誤，定子三相電流不平衡。

典型案例：

鍋爐房密封風機電機檢修前，發現定子鐵芯有紅色粉末。懷疑是定子鐵芯松動，但不屬于標準大修范圍，所以沒有處理。大修后，試運轉時電機發出尖銳的嘯叫，更換一個定子后故障消除。

3、轉子故障：轉子鐵芯變橢圓，偏心，松動。轉子籠與端環開焊、轉子籠破損、繞錯、電刷接觸不良等。

典型案例：

無齒鋸電機在軌枕段運行過程中，發現電機定子電流來回擺動，電機振動逐漸增大。根據這一現象，判斷電機轉子籠條可能被焊斷。電機解體后，發現轉子籠條斷了七根，嚴重的兩根，兩邊和端環都斷了。如果發現不及時，可能會造成定子燒毀的嚴重事故。

二、機械原因

1、電機本身方面

轉子不平衡，軸彎曲，滑環變形，定轉子氣隙不均勻，定轉子磁中心不一致，軸承故障，基礎安裝不良，機械機構強度不夠，共振，地腳螺絲松動，電機風扇損壞。

典型案例：

廠內更換凝結水泵電機上軸承后，電機晃動加劇，轉子和定子有輕微掃膛跡象。仔細檢查后，發現電機轉子的提升高度不對，轉子和定子的磁中心沒有對齊。重新調整推力頭螺帽后，電機振動故障消除。

大修后，天車電機振動一直偏高，且有逐漸增大的跡象。電機掉鉤時發現電機振動還是很大，有很大的軸向串動。解體后發現轉子鐵芯松動，轉子平衡也有問題。更換備用轉子后，故障消除，原轉子返廠維修。

2、與聯軸器配合方面

聯軸器損壞、聯軸器連接不良、聯軸器對中不準、負載機械不平衡、系統共振等。部分聯動軸系錯位，中心線不重合，對中不正確。這種故障主要是安裝時找正不好，安裝不當造成的。

還有一種情況，就是一些聯動部件在冷態時中心線重合，但運行一段時間后，由于轉子支點和基礎變形，中心線被破壞，導致振動。

典型案例：

a、循環水泵電機在運行中振動過大，電機檢查無任何問題，空載且一切正常，水泵班認為電機運行正常，后檢查出電機找正中心差過大，水泵班重新找正后，電機振動消除。

B.更換鍋爐房引風機滑輪后，運行狀況不佳

1.電機振動往往是氣隙不均勻，導致單邊電磁張力，單邊電磁張力進一步加大氣隙。這種機電混合作用表現為電機振動。

2.電機的軸向移動，由于轉子本身的重力或安裝水平及磁中心不對而產生的電磁張力，引起電機的軸向移動，使電機的振動增大。嚴重時，軸磨損蹄根，導致軸瓦溫度迅速升高。與電機相連的齒輪和聯軸器有問題。這類故障主要表現為齒輪咬合不良、輪齒磨損嚴重、齒輪潤滑不良、聯軸器歪斜錯位、齒聯軸器齒形和齒距不正確、間隙過大或磨損嚴重，都會引起一定的振動。

電機本身的結構缺陷和安裝問題。這類故障主要表現為軸頸橢圓、軸彎曲、軸與軸瓦間隙過大或過小、軸承座、基礎板、部分基礎乃至整個電機安裝基礎剛度不足、電機與基礎板固定不穩、地腳螺栓松動、軸承座與基礎板松動等。但軸與軸瓦間隙過大或過小，不僅會引起振動，還會引起軸瓦潤滑異常和溫度升高。

3.由電機驅動的負載傳導振動。

典型案例：

渦輪發電機的渦輪振動和電機驅動的風扇和水泵的振動引起電機振動。

三、電機混合原因

1.電機停止前，用振動計檢查各部分的振動。對于振動較大的零件，測試垂直、水平、軸向三個方向的振動值。如果地腳螺絲松動或軸承端蓋螺絲松動，可以直接緊固。緊固后，測量振動是否消除或減輕。

其次，檢查電源三相電壓是否平衡，三相保險絲是否熔斷。電機單相運行不僅會引起振動，還會使電機溫度迅速升高。觀察電流表指針是否來回擺動，轉子線棒斷裂時是否出現電流擺動現象。

后檢查電機三相電流是否平衡，發現問題及時聯系運行人員停止電機，以免燒壞電機。

2.如果表面現象處理后電機振動沒有解決，繼續斷開電源，解開聯軸器，機械分離連接電機的負載，單方向旋轉電機。

如果電機本身不振動，說明振動源是聯軸器或裝載機械不對中造成的。如果電機振動，說明電機本身有問題。

另外，可以采用斷電的方法來區分是電氣原因還是機械原因。斷電時，電機不振動或振動立即減小，說明是電氣原因，否則就是機械故障。

如何查找振動原因

針對故障原因進行檢修

首先，確定定子的三相DC電阻是否平衡。如果不平衡，說明定子連接的焊接部位有開焊。斷開繞組相位以找出原因。另外，繞組是否存在匝間短路，如果故障明顯，從絕緣表面可以看到焦痕。或者，用儀器測量定子繞組。確認匝間短路后，電機繞組將再次離線。

1、電氣原因的檢修：

水泵，運行中，電機不僅振動大，而且軸承溫度高。小修試驗表明電機DC電阻不合格，電機定子繞組開焊。故障排除后，電機運行正常。

典型案例：

檢查氣隙是否均勻，如果測量值超過標準，重新調整氣隙。檢查軸承并測量軸承間隙。如果軸承不合格，請更換新軸承。檢查鐵芯的變形和松動情況。松散的鐵芯可以用環氧樹脂粘合。檢查旋轉軸。修復彎曲的轉軸，返工或直接矯直，然后對轉子做平衡測試。

2、機械原因的檢修：

如果電機本身沒有問題，故障是連接部分造成的。這時，檢查地基是否平整

3.如果四只腳或兩只對角腳只有一只振動超標，松開地腳螺栓，振動合格，說明腳墊不牢固，擰緊地腳螺栓后框架會變形振動。緊固腳墊，重新對齊，擰緊地腳螺栓。

4.將四個地腳螺栓完全擰緊，電機振動值仍超標。此時，檢查軸伸上的聯軸器是否與軸肩平齊。如果不平，軸伸上多余鍵產生的激振力會造成電機水平振動超標。

這種情況下振動值不會超過太多，與主機對接后振動值往往會下降，所以要勸用戶使用。在工廠試驗期間，根據GB10068 - 2006，二極電機安裝在軸伸鍵槽中的半鍵中。額外的鑰匙不會增加激振力。如果需要處理的話，把多余的鍵剪掉，把多余長度的剪掉就行了。

5.如果空氣試驗中電機振動不超標，帶負荷振動超標，原因有二：一是找正偏差大；

另一種是主機轉動部分(轉子)的剩余不平衡量的相位與電機轉子的相位重疊。對接后同一位置整個軸系的剩余不平衡量大，產生的激振力大，引起振動。此時可以斷開聯軸器，將兩個聯軸器中的任意一個旋轉180，再連接試驗機，振動就會減小。

6.如果振動速度(強度)不超標，振動加速度超標，只能更換軸承。

7.兩極大功率電機由于剛性差，長時間不使用轉子會變形，再次轉動可能會振動。這就是電機存放不當的原因。正常情況下，二極電機存放期間。每隔15天，電機至少應轉動8次。

8.滑動軸承電機振動與軸瓦裝配質量有關。檢查軸瓦是否有高點，軸瓦進油量是否足夠，軸瓦張力、軸瓦間隙、磁中心線是否合適。

9.一般情況下，從三個方向的振動值可以簡單判斷電機振動的原因，如水平振動大、轉子不平衡；垂直振動大，安裝基礎不均勻；軸向振動大，軸承裝配質量差。

這只是一個簡單的判斷。根據現場條件和上述因素，綜合考慮，找出振動的真正原因。

10.應特別注意Y系列箱式電機的軸向振動。如果軸向振動大于徑向振動，對電機軸承的危害很大，會導致抱軸事故。

注意軸承溫度。如果定位軸承比非定位軸承升溫快，立即停止機器。這是機座軸向剛度不足引起的軸向振動，所以要對機座進行加固。

11.轉子動平衡后，轉子的剩余不平衡量已經固化在轉子上，不會發生變化，電機本身的振動也不會隨著位置和工況的變化而變化，所以振動問題可以在用戶現場處理。

一般檢修電機時不需要檢查電機的動平衡。除了非常特殊的情況，如柔性基礎、轉子變形等，需要做現場動平衡或返廠。

3、負載機械部分的檢修：

世界上有些國家，如英國和美國，使用60Hz交流電，因為它使用十進制。什么12星座，12小時，12先令等于1英鎊等等。后來各國都采用十進制，所以頻率是50Hz。

處理電機振動的步驟

電動機振動是電動機的運行現狀之一，那么，你們知道電動機等電器設備使用的為什么是50Hz的交流電，而不是60Hz呢？

低頻率是0，這是DC。為了證明特斯拉的交流電是危險的，愛迪生用交流電電死了一群小動物，如果大象是小動物的話……客觀地說，在同樣的電流下，人體對直流電的耐受時間比對交流電的耐受時間長，這和心室顫動有關系，也就是交流電更危險。

但是愛迪生后輸給了特斯拉，交流電d

DC電力傳輸的另一個問題是難以切斷，這直到現在仍然是一個問題。DC輸電的問題和平時拔掉電器插頭產生電火花的問題是一樣的。當電流達到一定程度時，這種電火花就無法熄滅，我們稱之為“電弧”。

對于交流電來說，電流會改變方向，所以存在電流過零的時刻。利用這個小電流時間點，我們可以切斷通過滅弧裝置的線路電流。但是DC洋流的方向不會改變。沒有這個過零點，我們就很難熄滅電弧。

那么，我們為什么要選用50Hz的交流電，而不是5Hz或400Hz呢？

如果頻率低了會怎么樣？

變壓器依靠原邊磁場的變化，感應副邊升壓或降壓。磁場頻率變化越慢，感應越弱。極端的情況是DC，根本沒有感應，所以頻率太低。

低頻交流電有什么問題？

比如汽車的發動機轉速就是它的頻率，比如怠速時500轉，加速換擋時3000轉，換算后的頻率分別是8.3Hz和50Hz。這說明轉速越高，發動機的功率越大。

同樣，在相同頻率下，發動機越大，輸出功率越大，這也是為什么所有的柴油發動機都比汽油大。只有大的柴油機才能驅動像公共汽車和卡車這樣的重型車輛。

同樣，電機(或所有旋轉機械)既要求體積小，又要求輸出功率大，提高轉速的方法只有一個，——。這就是為什么交流頻率不能太低，因為我們需要體積小但功率大的電機。

變頻空調也是如此，通過改變交流電的頻率來控制空調壓縮機的輸出功率。總之，功率和頻率在一定范圍內是正相關的。

一、變壓器效率的問題

有兩個問題，一是線路和設備損耗增加，二是發電機轉速過快。

先說損失。輸電線路、變電站設備和電氣設備都有電抗。電抗與頻率成正比。頻率越高，電抗越大，消耗的無功功率越大，可傳輸的有功功率越少。

目前50Hz輸電線路的電抗約為0.4歐姆，約為電阻的10倍。如果提高到400Hz，電抗為3.2歐姆，約為電阻的80倍。對于高壓輸電線路，降低電抗是提高傳輸功率的關鍵。

與電抗相對應的是容抗，容抗與頻率成反比。頻率越高，線路的容抗越小，漏電流越大。如果頻率高，線路的漏電流也會增加。

另一個問題是發電機的速度。現在的發電機組基本都是單級機，也就是一對磁極。為了產生50Hz的電力，轉子速度應該達到每分鐘3000轉。當發動機轉速達到3000轉時，你可以明顯感覺到發動機在震動。當它轉到6000轉或者7000轉的時候，你會覺得發動機快要跳出發動機罩了。

發動機尚且如此，更何況一個堅固的鐵結轉子和重達100噸的汽輪機，這也是電廠噪音大的原因。一個重100噸的鋼制轉子以每分鐘3000轉的速度轉動。頻率再高三四倍，估計發電機就能飛出工廠了。

如此沉重的轉子具有相當大的慣性，這是動力系統被稱為慣性系統并能保持安全穩定運行的前提。也是風電、太陽能等間歇性電源挑戰傳統電源的原因。

因為景色變化很快，重達幾十噸的轉子由于其巨大的慣性(爬升率的概念)，減少或增加出力的速度很慢，跟不上風力和光伏發電的變化，所以有時不得不棄風棄光。

二、用電設備功率問題

頻率不能太低的原因：變壓器能效高，電機可以小功率。

頻率不能太高的原因：線路和設備損耗可以小，發電機轉速不必太高。

所以根據經驗和習慣，我們的電能設置在50或者60Hz。

再說說頻率大了會怎么樣？比如定在400Hz怎么樣？

采用英美英制，十進制便于60hz計數。歐洲尤其是德國和法國主導的工業標準采用公制。德國的機器世界出口，德國DIN標準幾乎成為世界各國的標準。甚至一些英聯邦國家也可以盡量采用公制，如新加坡、澳大利亞、馬來西亞，或者兩者兼而有之，如印度。在中國習慣用市斤作為半公斤，而新疆歷史原因受內地影響較小，受東西歐影響較大，計量用公斤。

上世紀中國工業化之初，引進了很多德國的設備。除了可靠性，崛起的德國產品打開了市場，而且比老牌的英法產品便宜，所以50hz 220V AC成為中國的標配。撤退到臺灣省的政府不得不面對50年天天被拒絕的局面。另外，得到美國強援的設備也是110V和60hz，不得不再次改標。飛機發電機是400HZ，除了高頻和高功率密度。主要原因是早期飛機發電機的驅動源來自主機。如果把幾萬轉的發動機主軸降到3000轉，也就是50hz，減速器會很重，所以400 Hz交流發電機有一個很重要的重量優勢，然后就形成了一個標準。要改變它已經很難了。汽油車的12V電源如果改成36V，會節省很多金屬線成本，但是已經標配一百年了，沒辦法！