75kW以下的MM440內(nèi)置制動(dòng)單元，可以直接連接制動(dòng)電阻消耗電機(jī)反饋的能量，稱為動(dòng)能制動(dòng)。動(dòng)能制動(dòng)是一種能耗制動(dòng)，將電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下反饋回來(lái)的能量消耗在制動(dòng)電阻中，從而達(dá)到快速停車(chē)的目的；當(dāng)變頻器帶大慣性負(fù)載快速停機(jī)，或潛在負(fù)載下降時(shí)，電機(jī)可能處于發(fā)電狀態(tài)，反饋的能量會(huì)使變頻器的DC母線電壓升高，導(dǎo)致變頻器過(guò)壓跳閘。因此，應(yīng)安裝一個(gè)制動(dòng)電阻來(lái)消耗反饋能量。

逆變器制動(dòng)電阻

75kW以下的MM440內(nèi)置制動(dòng)單元，可以直接接制動(dòng)電阻；90kW以上的MM440在連接制動(dòng)電阻之前需要外接制動(dòng)單元；選擇合適的制動(dòng)阻力是保證制動(dòng)效果、避免設(shè)備損壞的必要條件：首先計(jì)算制動(dòng)功率，繪制正確的制動(dòng)曲線；然后根據(jù)制動(dòng)曲線確定制動(dòng)周期和制動(dòng)功率；根據(jù)確定的制動(dòng)功率和制動(dòng)周期，并參考電壓、電阻等條件，選擇合適的制動(dòng)電阻；所選制動(dòng)電阻的電阻值不能小于選型手冊(cè)規(guī)定的值，否則會(huì)直接損壞變頻器！選擇電阻時(shí)應(yīng)對(duì)此加以解釋。有時(shí)制動(dòng)功率難以確定，或者為了保證安全，可以選擇制動(dòng)功率較大的電阻；西門(mén)子標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)產(chǎn)品提供的MM4系列制動(dòng)電阻都是5%制動(dòng)周期的電阻，選擇時(shí)要注意。制動(dòng)周期在參數(shù)P1237中選擇；同時(shí)，P1240應(yīng)置0，禁止DC電壓控制器；制動(dòng)周期的計(jì)算有時(shí)令人困惑。事實(shí)上，5%的制動(dòng)周期意味著制動(dòng)電阻可以在12秒內(nèi)消耗100%的功率，然后需要冷卻228秒。當(dāng)然，如果制動(dòng)時(shí)間小于12秒，或者消耗的功率小于100%，這是另一種情況，逆變器將計(jì)算制動(dòng)電阻的i2t。如果制動(dòng)周期大于5%，440允許設(shè)置更高的制動(dòng)周期，但實(shí)際上很難準(zhǔn)確計(jì)算制動(dòng)情況。比如一臺(tái)變頻器每分鐘剎車(chē)5秒，剎車(chē)功率50%。在這種情況下，一般建議選擇比理論計(jì)算稍大的電阻，并在參數(shù)P1237中設(shè)置較高的制動(dòng)周期。假設(shè)一臺(tái)7.5kW的逆變器，每分鐘需要制動(dòng)5次，每次2秒，制動(dòng)功率為50%。一分鐘剎車(chē)五次，每次兩秒，相當(dāng)于240秒中剎車(chē)40秒，50%的剎車(chē)力及時(shí)換算成20秒。所以制動(dòng)周期可以計(jì)算如下：8%？20/240，所以折算制動(dòng)功率為625w，所以選擇制動(dòng)電阻為750w，在P1237中制動(dòng)周期設(shè)置為10%。

逆變器制動(dòng)電阻接線圖

制動(dòng)電阻器的安裝：

制動(dòng)電阻器是一個(gè)發(fā)熱元件，因此安裝點(diǎn)如下：

(1)安裝位置的制動(dòng)電阻不能與變頻器安裝在同一個(gè)控制柜內(nèi)，以免變頻器發(fā)熱。不要太靠近怕熱的其他設(shè)備，以免影響其他設(shè)備的正常運(yùn)行。制動(dòng)電阻不能離變頻器太遠(yuǎn)，一般在5m以內(nèi)，多不超過(guò)10m。

(2)電阻柜的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮制動(dòng)電阻的散熱。首先，要有足夠的空間；其次，要有散熱孔。對(duì)于經(jīng)常打開(kāi)的制動(dòng)電阻器，還應(yīng)提供冷卻風(fēng)扇。

制動(dòng)電阻器的接線：

因?yàn)橹苿?dòng)電阻通常接在DC電路的“”端，一旦落地，會(huì)影響人身安全。因此，布線必須安全。特別是靠近電阻箱的接線端子容易受熱氧化，要特別注意。當(dāng)電阻箱與變頻柜之間的距離超過(guò)5m時(shí)，應(yīng)采用雙絞線。