高壓電機的常見問題歸類與緣故，高壓電機的常見故障分成家用電器常見故障和設備故障，高壓電機常見問題包含電磁線圈所有損壞掉色、一相或二相損壞掉色、滾動軸承超溫等電動機常見問題。

高壓電機的常見問題

一、高壓電機的常見故障歸類

高壓電機的常見故障可分成家用電器常見故障和設備故障。

機械設備層面的關鍵常見故障是震動、滾動軸承超溫、電機轉子掃膛、運行響聲出現異常等；電氣設備層面則主要是電機繞阻接地裝置、短路故障、引路、接觸不良現象、鼠籠斷條等常見故障。

根據對化工廠68售罄率高壓電機的常見故障狀況開展了統計分析，在其中，絕緣層常見故障42售罄率，布線及接觸不良現象引起常見故障9售罄率，滾動軸承常見故障8售罄率，電機轉子斷籠5售罄率，別的常見故障4售罄率，各自占統計分析常見故障數的61.8%、13.2%、11.8%、7.3%和5.9%。

絕緣層毀壞是化工廠高壓電機發生幾率大的多發性常見故障。

二、高壓電機常見問題緣故 

1、電磁線圈所有損壞掉色

當三相繞阻所有變為灰黑色時，表明該電動機曾長期過電流量，滾動軸承毀壞，定電機轉子比較嚴重相擦或額定電壓不對。一般電動機經常啟動，制動系統情況下運作也會發生此狀況。如圖所示a示：它是錯誤操作導致的。

2、一相或二相損壞掉色

一相或二相所有變為深褐色，一般是因為斷相運作導致。Y接運作時燒兩相， 接運作時燒一相，斷相運作的緣故一般產生在供電系統路線中，極個別產生在電動機內部（調頭或導線斷）

發生這類狀況先要查驗導線是不是調頭或導線燒壞，不然，是供電系統路線難題，和電動機不相干。

3、部分損壞或一部分繞阻掉色

所顯示的部分燒壞狀況，表明該點發生了匝間短路故障或對地短路故障。若一部分繞阻掉色，則是現有短路故障但還未做到比較嚴重的水平，見分析圖表e~h，圖i是兩色短路故障導致的。

4、匝間短路故障的分辨方式

4.1 在三相電壓均衡的狀況下，原基礎均衡的三相電流慢慢或忽然越來越十分不平衡，另外電動機升溫提升負荷工作能力降低，可基本判斷該設備電機定子繞阻匝間短路故障。

4.2 用電量橋檢測電阻測量，三相電阻測量不平度大，即某改變小表明該相發生了匝間短路故障：一切正常狀況下，三相電阻測量不平衡度≤1%，超出此值表明電磁線圈有匝間短路故障的很有可能。

4.3 匝間儀檢測

5、三相運作電流量高低不平

在三相電阻測量均衡的狀況下，三相運作電流量不平衡應查驗三相直流電壓是不是均衡。工作電壓的輕度不平衡能造成電流量的巨大不平衡，一般狀況下滿載不平衡大，載滿時不平衡小，載滿時不平衡度不超過10%。

6、電動機運作中噪音

電動機運作中會造成不同的聲音，電動機尺寸不一樣，構造不一樣響聲會出現顯著的不一樣。假如運作中造成的響聲在國家行業標準GB10069-2000“電機噪音測量法及噪音限制值 ”要求的范疇以內，屬一切正常，超過規范范疇均為噪音，應予以解決。

6.1 滾動軸承噪音

經長途貨運的電動機，試運轉的時候會有顯著的滾動軸承嗡嗡響聲，充注潤滑油脂就可以處理，這是由于運送中途的晃動，潤滑油脂從滾動軸承位置排出導致的。

運作一段時間后發生的滾動軸承噪音，須用聽棒或螺絲起子放到滾動軸承后蓋板用心聽，假如滾動軸承運作的響聲很勻稱，給油就可以處理，假如滾動軸承運作中有顯著的“嘎登”聲，須拆換滾動軸承，另外查驗滾動軸承室的圓柱度。由于生鐵或厚鋼板的軸承端蓋生產制造全過程中都會造成地應力，電動機運作一段時間后，伴隨著地應力的釋放出來，滾動軸承室會形變，圓柱度很有可能會偏差，在客戶當場查驗，滾動軸承室是不是形變的好是方式 是用舊滾動軸承回裝。我企業電動機軸承房間內孔規格均為H7尺寸公差。

6.2 機械設備噪音

若電動機傳出低頻的“嗡嗡響”聲，一般緣故以下：

a) 內蓋安裝時偏，電動機軸摩擦內蓋，這時候的響聲是持續的，解決時可將內蓋替換視角再次上緊。

b) 若在運行或關機進發生時斷時續的“嗡嗡響”聲，能夠 考慮到是跑套，由于轉速比低時滾動摩擦力相對性大一些，滾動軸承的鋼珠以內、二環路滾道中旋轉時推動二環路或內環線轉動的力相對性大，如滾動軸承室規格偏大，或電動機軸規格偏小，二環路或內環線就很有可能旋轉，便會造成時斷時續的磨擦聲。這時候通常會隨著時斷時續的震動。若產生高頻率聲響，可能是甩氣環或擋水條環松脫。

6.3 震動噪音

電動機震動的時候會造成顯著的噪音，尤其是共震，解決這類難題僅有解決好震動難題。

6.4 磁感應噪音

磁感應噪音是不斷的斷掉開關電源馬上消退的噪音，和設計方案生產制造均有關系，設計方案時槽相互配合挑選不善、生產制造時電機定子沖一片片間工作壓力不善、真空浸漆不及時這些，都很有可能造成磁感應噪音。解決時若再次浸漆沒有大大提高就基本上沒有辦法了。

7、滾動軸承超溫

滾動軸承超溫的緣故：

電動機軸變大，滾動軸承安上后，因為內環線澎漲，滾動軸承軸向側隙減少，運作時發燙。一樣大道理，軸承端蓋或滾子軸承內螺紋小一樣會導致滾動軸承運作時超溫。

潤滑油脂太多或過少也會造成滾動軸承超溫。

電動機運作時受軸向力，電動機的精準定位滾動軸承會超溫（一般是散熱風扇端）。

解決滾動軸承超溫時要先查清緣故。一般狀況下，軸承端蓋或滾子軸承內螺紋規格小或內螺紋形變是關鍵緣故，修刮后就可以。

8、電動機抱軸

隔爆電動機抱軸，多是由于內蓋和軸的空隙過小，運作因發燙澎漲導致內蓋和軸研死。發燙的原因主要是滾動軸承超溫導致。當場維修時需查驗電動機軸是不是彎折，如彎折須換軸，不彎折拆換零部件。當場查驗時要觀查滾動軸承注輸油管是不是有潤滑油脂，如沒有表明沒有按要求加潤滑油脂，也要查驗滾動軸承溫度測量設備及繼電保護裝置是不是應用一切正常。

9、滾動軸承溫度高。

9.1 強制性潤化的滾動軸承溫度高有下列幾類緣故：

a)軸與瓦隙過小；

b)油囊張口小，進剩余油不夠；

c)潤滑脂溫度高；

d)活塞銷研傷；

e)泵油受阻，進剩余油不夠；

在現場解決時，先要查驗泵油是不是通暢，通暢時在泵油透油鏡可以見到油迅速流動性，能見到泵油，但液位高，水流量比較慢，表明回輸油管安裝不善，或泵油管路有阻塞。泵油沒有壓力，油是靠起伏（自身重量）返回汽車油箱中的，因而汽車油箱的安裝部位要確保泵油口比滾動軸承回輸油管直線低1.1m之上。在確保安裝恰當的狀況下，活塞銷溫度還高，再查驗活塞銷是不是有什么問題，修刮活塞銷時空隙可操縱在電動機軸的3‰下列。

另特別注意，凡在現場查驗活塞銷時都需要把油囊適度放大，以確保進剩余油。油囊放大對活塞銷運作僅有益處沒有弊端。

9.2 自潤滑軸承的滾動軸承因排熱標準差溫度高的狀況相對性多一些，當場解決時除所述方式 還應留意，電機定子升溫對活塞銷的危害。

10、滲油

滾動軸承電動機往電動機內部漏水油狀況存有，它是電動機內散熱風扇運作時造成的負壓力導致的。（來源于：電工技術世家）

當場解決方案：

1）防水等級較低的Y系列產品電動機滾動軸承可在滾動軸承上邊的扇型后蓋板上鉆三排小圓孔，或立即拆換含有圓孔的扇型后蓋板，靠外界氣體進到電動機內部減少滾動軸承內蓋地區的負壓力處理滲油難題。

2）防水等級規定高的電動機能夠 靠改內蓋構造，在電動機外界通正壓力汽體的方式 ，清除內蓋地區的負壓力，處理滲油難題。一樣的大道理YB系列產品髙壓自潤滑軸承構造的電動機，散熱風扇端滾動軸承會因為電動機外風扇時造成的負壓力向外滲油，露出油被風輕輕吹走，在通風風管中流到電動機軸伸端，解決方案類似。

3）汽壓過高，進液過多，泵油受阻均會導致向內、向外滲油狀況。

事實上，滾動軸承進油孔的工作壓力是控制不了的，使用說明上規定的0.01~0.05Mpa的汽壓是為了更好地確保從潤化站出去的潤滑脂擺脫管路摩擦阻力后能順利地流到帶座軸承內部，油進到帶座軸承后的汽壓是零，帶座軸承進油孔的工作壓力也是零！大家操縱的是潤滑脂的總流量，節流閥填料、調節閥門（溢流閥）均是總流量調整元器件。

在泵油通暢的狀況下總流量調整到油窗的一半恰好。

這類狀況下，一般不容易向外滲油，如滲油應查驗浮動油封的回進油口是不是阻塞，清除回進油口，把回進油口適度鉆大能很切實解決向外滲油的難題。

一般狀況下無需拆換浮動油封。依據向內滲油的原理，除開自然通風，通正壓力汽體外還能夠根據提升焊接煙塵向內滲油的摩擦阻力來處理滲油難題，好是的方式 是用硅質的密封劑把兩側的浮動油封的油槽鋪滿（數多能夠 鋪滿兩條槽），靠密封性長短延長，提升焊接煙塵流動性的摩擦阻力處理滲油難題。

11、震動

震動的緣故許多，4極之上多極數電動機不容易由于電動機生產制造產品質量問題造成震動，震動多見于2極電動機，震動的緣故許多，GB10068-2000，《旋轉電機振動限值及測試方法》要求了在剛性基礎上不一樣管理中心高電動機的震動限制值、測量法及剛性基礎的判斷規范，根據此規范能夠 分辨電動機是不是符合規定。